що у принцеси Аделаїди коклюш. Зрештою, людина, чий кінь пробігає милю за хвилину, не везе найважливіших послань; вона не євангеліст, і не ходить, харчуючись сараною та диким медом. Я сумніваюся, що Летючий Чайлдерс колись віз хоч мірку зерна до млина.
Один каже мені: «Дивуюся, що ви не відкладаєте грошей; ви любите подорожувати; ви могли б сісти на поїзд і поїхати сьогодні до Фітчбурга, подивитися країну». Але я мудріший за це. Я дізнався, що найшвидший мандрівник — той, хто йде пішки. Я кажу своєму другові: «Припустімо, ми спробуємо, хто добереться туди першим. Відстань — тридцять миль; плата за проїзд — дев'яносто центів. Це майже денна заробітна плата. Я пам'ятаю, коли заробітна плата становила шістдесят центів на день для робітників на цій самій дорозі. Ну, я вирушаю зараз пішки і доберуся туди до ночі; я подорожував з такою швидкістю тижнями поспіль. Ти тим часом заробиш на проїзд і прибудеш туди десь завтра, або, можливо, сьогодні ввечері, якщо тобі пощастить вчасно знайти роботу. Замість того, щоб їхати до Фітбурга, ти працюватимеш тут більшу частину дня. І так, якби залізниця простяглася навколо світу, я думаю, що я б тримався попереду тебе; а щодо того, щоб побачити країну та отримати такий досвід, мені довелося б зовсім припинити з тобою знайомство».
Такий універсальний закон, який ніхто ніколи не може перехитрити, і навіть щодо залізниці ми можемо сказати, що її ширина дорівнює її довжині. Зробити залізницю навколо світу доступною для всього людства — це еквівалентно вирівнюванню всієї поверхні планети. Люди мають нечітке уявлення, що якщо вони достатньо довго підтримуватимуть цю діяльність акціонерних товариств і лопат, усі врешті-решт
