ЗАПРЯЖКА ЛОШАДЕЙ. Требования от З. для воен. повозок: 1) свобода движений лошадей для развития наиб. тяги при наименьшей утомляемости; 2) симметрич. приложение усилия лошадей к повозке и равномер. участие их в работе при всяких условиях; 3) простота и удобство; 4) падение 1 лошади не д. влечь падения других; 5) упавшая лошадь д. подняться сама; 6) удобн. и быстр. замена выбывающей из строя лошади; 7) удобство упр-ния каждой лошадью; 8) незав-сть от ширины дороги, и 9) нестеснение движения быстр. аллюрами по пересеч. местности. З. одиночная требует двух оглобель; лошадь тянет повозку или при помощи гужей за оглобли, или же за постромки; в послед. случае оглобли служат только для поворотов и осаживания. При тяге за оглобли применяется дуга, вставляемая в петли гужей между концами оглобель; дуга несколько напрягается при затягивании супони хомута и своею упругостью сильно натягивает гужи, почему З. обладает большою упругостью и оч. удобна в отношении сбережения лошади на дурн. дороге. Тяжесть хомута и дуги, во избежание намятия холки, передается на спину лошади через седелку и её ремень, поддерживающий оглобли по середине; от подбрасывания кверху оглобли удерживаются подбрюшным ремнем. Оглобельная З. сложна, упавшая лошадь сама не м. подняться, а управляющий лошадью д. помещаться на козлах. Применяется только для нек-рых повозок войсков. обоза, напр., для аптеч. и вещев. двуколок. З. парная с пристяжкой. Корен. лошадь идет в оглоблях, а пристяжная припрягается сбоку (слева) постромками за валек, прикрепленный на конце ваги. Эта З., кроме сложности, обладает тем недостатком, что пристяжная, действуя несимметрично на повозку, стремится повернуть ее в сторону коренной, излишне утомляя последнюю, а также тем, что при спуске с горы, поворотах и остановках работает одна коренная лошадь. З. парная дышловая. Лошади тянут за постромки, надетые или на крючья ваги, или концы вальков, хомуты же нагрудными и нашильными ремнями прицеплены к концу дышла. Тяга и сдерживающие усилия лошадей прилагаются симметрично, и всегда работают обе лошади; З. проста, упавшая лошадь м. подняться без распрягания, толчки и качания дышла мало беспокоят лошадей, т. к. дышло висит целиком на холках лошадей. Применятеся в парных повозках обоза и входит в состав арт. З. З. парная с дышловым подвесом франц. образца применяется в двуколках (наши патрон. двуколки); при ней возможно уменьшение давления дышла без опасения опрокид-ния двуколки назад, благодаря подгруд. ремням, к-рые двумя своими ветвями, пропущенными между перед. ногами лошади, пристегиваются к шлее, а третьими — к особому рычагу, прикрепленному шарнирно на конце дышла, чем и устраняется поднимание последнего. При этой З. ездовой м. сидеть верхом на одной из лошадей. З. парная с дышлов. подвесом исп. образца применяется тоже в двуколках; т. к. подвес переносит давление дышла на спины лошадей, то З. допускает довольно большое давление дышла. Дышло подвешено особ. ремнем к попереч. рычагу, лежащему на спец. седелках на спинах лошадей. З. требует упр-ния лошадьми с козел. З. парная гуськом или цугом. Одна лошадь в оглоблях, а другая (уносная) впереди тянет за постромки, прицепленные к повозке и подвешенные к перед. концам оглобель. Упр-ние двумя парами вожжей, — одна для коренной, другая для уносной лошади. Удобна зимой при глуб. снеге и узких дорогах. Применяется в горн. артиллерии. З. троечная с дугою. Корен. лошадь в оглоблях с дугою и тянет гужами за оглобли, а две пристяжки тянут за постромки, прицепленные к валькам. При симметричности тяги З. всё же обладает существ. недостатками: сложна, требует широкой дороги и упр-ния с козел, при спусках и осаживании работает лишь одна коренная, при неодинаковой работе пристяжных симметричность тяги нарушается. Являясь типичной рус. З., применялась для наших первых 2-колес. дерев. заряд. ящиков, но коренник б. запряжен без дуги, и ездовой сидел на левой пристяжной. С переходом к 4-колес. заряд. ящикам заменена парной с уносами. З. троечная в дышло. Две лошади в дышле, а 3-я на пристяжке; при несимметричности тяги и трудности упр-ния, имеет преимущ-во перед рус. троечной лишь в том отношении, что при спусках работают две лошади, а не одна. З. троечная гуськом или цугом, обладая теми же свойствами, что и парная цугом, требует еще более умелого упр-ния и хорошей выездки; не применяется для воен. целей. З. четвериком. Пара в дышле и две пристяжных. Хотя эта З. и требует для упр-ния одного ездового, но допускает упр-ние только с козел, требует широк. дорог и подбора равн. лошадей как в дышло, так и на пристяжку, и мало поворотлива; для воен. целей редко применяется. З. цугом в 2 пары. Корен. пара в дышле, а уносная припрягается или к корен. ваге длин. постромками, или к концам постромков коренных (при неуравновеш. дышле), или к уносн. ваге, подвешенной к концу дышла (уравновешенного). Находит широкое применение в воен. З. в силу своих мног. преимущ-в: З. удобна, проста, поворотлива, удобоуправляема, требует дороги не шире хода повозки, не стесняет аллюров лошадей, благодаря значит. свободе движения их, и допускает дружн. тягу. В арт-рии управляется ездовыми, верхом на лев. лошадях, к-рые, т. обр., нагружены больше, чем подручные. З. цугом в 3 пары. К четверочной предыдущей З. присоединяют еще 2-й унос, пристегивая постромки его к постромкам среднего. Каждою парою лошадей управляет ездовой, на левой лошади. З. эта обладает теми же положит. кач-вами, как и З. цугом в 2 пары, и принята повсюду в полев. артиллерии. Дальнейшее увеличение числа уносов уже затрудняет дружн. работу лошадей и упр-ние ими, поэтому почти нигде не применяется. З. в 10 и 13 лошадей применяется при перевозке осад. орудий шагом и по шир. дорогам. В виду этого, поступаясь удобством упр-ния, принят такой порядок З.: 4 лошади в ряд со сред. парой в дышле, остал. же уносом по 3 лошади в каждом. Уносы управляются ездовыми на лев. лошадях, а 1-я четверка — вожжами с козел.
