| Коефіцієнт відчеплення на 10 т. вагонів вісе-клм. | ||||
| I кв. | II кв. | III кв. | Жовтень | |
| Число випадків | 0,12 | 0,12 | 0,14 | Півд. 0,09 |
| П.-З. 0,15 | ||||
Коефіцієнт цей не тільки не дає поліпшення, рівняючи з першим кварталом, але й в III-му кварталі дає значне погіршення. Особливо високий коефіцієнт відчеплення з тенденцією до дальшого збільшення є на Південно-Західній залізниці.
Ураховуючи брак ваґонного парку на залізницях України для забезпечення перевозів, якісний стан ваґонного парку набуває виняткової ваги. Тим часом наведений попереду вимірник, так само як і процент хворих ваґонів, характеризує кепський якісний стан ваґонів. Останнє розпорядження НКШ про поновлення технічного огляду на передатних пунктах має сприяти винищенню знеосібки у ремонті та використанні ваґонів.
Значні досягнення слід відзначити у проходженні поїздів за розкладом та маршрутизації, рівняючи з 1930 р., як це видно з наведених далі даних:
| % проходження за розкладом | ||||
| Жовтень | Листопад | |||
| 1930[1] | 1931 | 1930 | 1931 | |
| Південні | 26,3 | 48,7 | 41,5 | 41,0 |
| 42,7 | 37,3 | |||
| Катерининські | 27,9 | 58,7 | 23,3 | 53,7 |
| Південно-Західн. | 68,2 | 76,6 | 61,2 | 76,5 |
| % охоплення маршрутизацією. | ||||
| Південні | 62,1 | 55 | 54,0 | 75,3 |
| 19,9 | 24,5 | |||
| Катерининські | 39,5 | 59,2 | 38,6 | 72,4 |
| Південно-Західн. | 29,9 | 49,2 | 25,1 | 54,2 |
| Разом | 37,8 | 55,2 | 48,1 | 69,3 |
- ↑ У графі 1930 р. по Півден. залізн. у числівнику дано Донецькі залізниці, а в знаменнику — Південні.
