в) Відчеплення вантажних ваґонів через горіння осяниці
| Коефіцієнт відчеплення на 10 т. вагонів вісе-клм.
|
|
|
I кв.
|
II кв.
|
III кв.
|
Жовтень
|
| Число випадків
|
0,12
|
0,12
|
0,14
|
Півд. 0,09
|
| П.-З. 0,15
|
|
Коефіцієнт цей не тільки не дає поліпшення, рівняючи з першим кварталом, але й в III-му кварталі дає значне погіршення. Особливо високий коефіцієнт відчеплення з тенденцією до дальшого збільшення є на Південно-Західній залізниці.
Ураховуючи брак ваґонного парку на залізницях України для забезпечення перевозів, якісний стан ваґонного парку набуває виняткової ваги. Тим часом наведений попереду вимірник, так само як і процент хворих ваґонів, характеризує кепський якісний стан ваґонів. Останнє розпорядження НКШ про поновлення технічного огляду на передатних пунктах має сприяти винищенню знеосібки у ремонті та використанні ваґонів.
г) Маршрутизація і проходження за розкладом
Значні досягнення слід відзначити у проходженні поїздів за розкладом та маршрутизації, рівняючи з 1930 р., як це видно з наведених далі даних:
|
|
% проходження за розкладом
|
| Жовтень
|
Листопад
|
| 1930[1]
|
1931
|
1930
|
1931
|
| Південні
|
26,3
|
48,7
|
41,5
|
41,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42,7
|
|
37,3
|
|
| Катерининські
|
27,9
|
58,7
|
23,3
|
53,7
|
| Південно-Західн.
|
68,2
|
76,6
|
61,2
|
76,5
|
|
|
% охоплення маршрутизацією.
|
| Південні
|
62,1
|
55
|
54,0
|
75,3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19,9
|
|
24,5
|
|
| Катерининські
|
39,5
|
59,2
|
38,6
|
72,4
|
| Південно-Західн.
|
29,9
|
49,2
|
25,1
|
54,2
|
|
|
|
| Разом
|
37,8
|
55,2
|
48,1
|
69,3
|
|
- ↑ У графі 1930 р. по Півден. залізн. у числівнику дано Донецькі залізниці, а в знаменнику — Південні.
