Сторінка:Є. І. Мілославський. Транспорт України в завершальному році п’ятирічки. 1932.pdf/20

д) Комерційна швидкість

Комерційна швидкість на залізницях України в 1931 р. значно покращала, рівняючи з 1930 р., що видно з таблиці:

1930				1931
1 кв.	II кв.	III кв.	Жовтень	І кв.	II кв.	III кв.	Жовтень
12,2	13,8	12,2	11,7	10,5	13,9	14,4	14,1

Хоча залізниці і підправилися після прориву першого кварталу 1931 р., однак, поставлених норм по Південних — 14,5 км, по Катерин. — 13,5 та по Південно-Західн. — 16,9 км. вони не досягли. Зазначені попереду досягнення, що були в результаті заходів, запроваджених на залізничному транспорті на виконання директив партії та уряду, які визначилися в підвищенні вимірників та використанні рухомого складу, завойовано піднесенням продуктивности праці транспортових робітників:

е) Продуктивність праці

1930 р.	1931 р.	% зростання
142,1 т.т. км.	174,5 т.т. км.	22
на 1 робітника

та заведенням спарованої їзди на паровозах, що під кінець року досягла 95%.

є) Спарована їзда

Слід провести організаційні заходи для досягнення 100%-вого виконання спарованої їзди, як запоруки найкращого використання паровозу, так і відповідного доглядання його.

ж) Знеосібка ваґонів.

Накреслена до проведення в життя ліквідація знеосібки у догляді ваґонів доповнить потрібні заходи для оздоровлення роботи і стану рухомого складу залізниць СРСР.