Як кількісно, так і якісно постачання вугілля залізницям не можна визнати за цілком задовільне. За наведеними даними за 10 місяців 1931 року сподівається за рік:
| Залізниці | Річна потреба в т.т. |
Сподів. надход. |
% забезпеч. | В тім числі | |||
| % всього вугілля | % П Ж | ||||||
| За пляном | Фактично за 10 місяц. |
За пляном | Фактично за 10 місяц. | ||||
| Південні | 2785 | 2436 | 87 | 52,1[1] | 54,6 | 20,0 | 18,5 |
| Катерин. | 1266 | 1097 | 87 | 57,5[1] | 57,0 | 18,6 | 17,3 |
| Південно-Західн. | 888 | 794 | 89 | 57,8[1] | 63,5 | 25,0 | 18,2 |
Постачання залізницям вугілля впродовж року, особливо в першій половині, кількісно було незадовільне і налагодилося тільки за останніх місяців у зв'язку з підсиленням видобутку в Донбасі. Щодо додержання встановленого співвідношення між кількістю вугілля та антрациту, то значного відхилу від пляну не спостерігається, однак якісний склад вугілля нижчий, ніж передбачено в пляні, особливо на південно-західніх залізницях і почасти по південних. Це відбивається на паливному режимі залізниць, призводячи до перепалу палива та в окремих випадках править за одну з причин порушення правильного проходження поїздів.
Фактичний розмір капіталовкладень в залізниці УСРР в 1931 р. досяг по найголовніших роботах на залізницях УСРР таких цифер (в млн. крб).
