Сторінка:Є. І. Мілославський. Транспорт України в завершальному році п’ятирічки. 1932.pdf/22

Назва робіт	Плян	Виконання	%
1. Посилення перепускної і перевозної спроможности та шляхових споруд	124,4	74,9	60,2
2. Посилення зв'язку і СЦБ	8,3	5,6	67,9
3. Рухомий склад	12,0	7,1	59,0
4. Енергетика і механізація	6,0	2,8	48,1
5. Санітарно-гідротехніч. та санітарні заходи	0,7	0,44	60,0
6. Охорона праці	3,1	2,4	74,5
7. Житлобудівництво	12,6	7,9	62,7
8. Решта робіт	34,9	28,4	81,6
	202,0	129,5	64,1
9. Реновація	27,7	23,8	87,3
10. Капітальний ремонт	47,7	44,0	92,1
Разом капіталовкладень	276,9	197,34	71,3

В основному причини неповного освоєння капіталовкладень минулого року зводяться до таких:

а) пізнє затвердження пляну капітальних робіт від НКШ та неодноразові перегляди і коректування цього пляну; так, наприклад, по Південних залізницях плян оформлено тільки в кінці березня;

б) несвоєчасне складання проєктів по окремих об'єктах капітального будівництва почасти як наслідок пізнього оформлення пляну;

в) несвоєчасне доведення пляну до безпосередніх виконавців на місцях;

г) несвоєчасне й недостатнє матеріяльне постачання будівництву;

д) невідповідність між фронтом капітального будівництва і матеріяльними ресурсами (многість об'єктів, що їх неможливо було повнотою забезпечити матеріялами, в результаті чого утворилося заморожування фондів на незданних в експлуатацію об'єктів);

є) брак, головним чином, кваліфікованої робсили, недостатнє забезпечення їх належними по-