| Назва робіт | Плян | Виконання | % |
| 1. Посилення перепускної і перевозної спроможности та шляхових споруд |
124,4 | 74,9 | 60,2 |
| 2. Посилення зв'язку і СЦБ | 8,3 | 5,6 | 67,9 |
| 3. Рухомий склад | 12,0 | 7,1 | 59,0 |
| 4. Енергетика і механізація | 6,0 | 2,8 | 48,1 |
| 5. Санітарно-гідротехніч. та санітарні заходи |
0,7 | 0,44 | 60,0 |
| 6. Охорона праці | 3,1 | 2,4 | 74,5 |
| 7. Житлобудівництво | 12,6 | 7,9 | 62,7 |
| 8. Решта робіт | 34,9 | 28,4 | 81,6 |
| 202,0 | 129,5 | 64,1 | |
| 9. Реновація | 27,7 | 23,8 | 87,3 |
| 10. Капітальний ремонт | 47,7 | 44,0 | 92,1 |
| Разом капіталовкладень | 276,9 | 197,34 | 71,3 |
В основному причини неповного освоєння капіталовкладень минулого року зводяться до таких:
а) пізнє затвердження пляну капітальних робіт від НКШ та неодноразові перегляди і коректування цього пляну; так, наприклад, по Південних залізницях плян оформлено тільки в кінці березня;
б) несвоєчасне складання проєктів по окремих об'єктах капітального будівництва почасти як наслідок пізнього оформлення пляну;
в) несвоєчасне доведення пляну до безпосередніх виконавців на місцях;
г) несвоєчасне й недостатнє матеріяльне постачання будівництву;
д) невідповідність між фронтом капітального будівництва і матеріяльними ресурсами (многість об'єктів, що їх неможливо було повнотою забезпечити матеріялами, в результаті чого утворилося заморожування фондів на незданних в експлуатацію об'єктів);
є) брак, головним чином, кваліфікованої робсили, недостатнє забезпечення їх належними по-
