Сторінка:Є. І. Мілославський. Транспорт України в завершальному році п’ятирічки. 1932.pdf/37

КОНТРОЛЬНІ ЧИСЛА 1932 РОКУ

Плян перевозів

Відповідно із зростанням народнього господарства району, що тяжать до Дніпровського басейна, розмір перевозів на 1932 рік запроектовано такими цифрами:

а)	По	пасажирах	7,4	млн.	чол.
б)	„	перевозу вантажів	4,5	„	тонн
в)	„	самосплавлянню	1,6	„	„

Таким чином зростання роботи річкового транспорту, рівняючи з 1931 р., відповідно накреслено на: 15%, 20% і 60%.

Ця робота, що обмежена можливостями Дніпровської управи річкового транспорту, не відповідає справжній потребі, зокрема, коли взяти до уваги сподіване в 1932 р. відкриття Запорізької шлюзи для транзитного руху Дніпром. Розрив між потребою на перевози і фактичними можливостями Дніпровської управи річкового транспорту, в наслідок запізнення в розвиткові злагод річкового транспорту та браку виробничої потужности суднобудівельних корабелень і заводів, в 1932 році не буде цілком усунуто.

Капітальні роботи

З метою пом'якшити цей розрив та піднести перевозоспроможність на 1932 р. запроєктовано такі капітальні вкладення:

а)	на освоєння нових дільниць річкового шляху	0,3	млн.	крб.
б)	„ поліпшення та реконструкцію наявних шляхів	2,1	„	„
в)	„ порти, пристані, перевантажні пункти і складське господарство	9,3	„	„
г)	„ механізацію вантажо-розвантажних робіт	1,5	„	„
д)	„ майстерні і корабельні	2,3	„	„
е)	„ житлобудівництво		„	„
є)	„ зв'язок	0,5	„	„
ж)	„ науково-дослідчі роботи	0,5	„	„
з)	„ решту робіт	1,0	„	„
		19,0	млн.	крб.
і)	„ фльоту	20	„	„
	Разом	39,0	млн.	крб.