Сторінка:Є. І. Мілославський. Транспорт України в завершальному році п’ятирічки. 1932.pdf/38

Розмір цих капіталовкладень погоджений із матеріяльними і виробничими можливостями має бути освоєно повнотою.

Найважливіші об'єкти робіт, що їх має бути виконано в 1932 р. коштом капіталовкладень такі:

ФЛЬОТА

Закінчення суднобудівельної програми попередніх років та програми 1932 року.

Вантаж-пас. суден	— 12	одиниць	потужністю	3590	НР
Буксирів	— 46	„	„	13440	НР
Мотокатерів	—   8	„	„	800	НР
Залізних барж	— 13	„	вантажністю	10150	тонн
Дерев'яних барж		„	„	30000	„
Служб.-допоміжн. фльоти	4	„		—

Затверджені асиґновання на капіталовкладення в Дніпро на 1932 рік дають можливість переводити реконструкцію Дніпра в дальшому ще хутчішими темпами.

Підготова до транзитного руху

Поряд робіт над поліпшенням судноплавних умов на Дніпрі слід також прискорити підготову залізничних мостів до відкриття Запорізьких шлюз. Дніпровський міст буде споруджено з урахованням потрібного для водного транспорту габариту. Щождо старого моста, що абсолютно не вдовольняє цій вимозі, то його реконструкцію має бути проведено найближчим часом.

Залізничний міст через Дніпро між Кременчуком та Крюковим, пристосований для возового руху, так само потребує перебудови, бо доти, поки йому не буде надано відповідної висоти судноплавних прогонів: постійних чи підіймальних, цей міст становитиме значну перешкоду судноплавству за скільки-будь значного піднесення води, а під час поводі може цілком припинити рух.