Ця сторінка вичитана
Такцм чином, слід визнати, що недостатність капіталовкладень в порти за попередніх років при значному зростанні їх вантажообороту призводить до потреби невідкладно приступити до робіт над реконструкцією портів.
Відповідно до загальних лімітів капіталовкладень у народнє господарство УСРР, суму капіталовкладень в порти накреслено розміром 19,5 млн. крб. з таким розподілом до портах (без судноремонтних баз):
БЕЗРЕЙКОВИЙ ТРАНСПОРТ
I. СТАН ШЛЯХОВОЇ МЕРЕЖІ НА 1-I 1931 РОКУ
Стан безрейкових шляхів України на 1 січня 1931 р. за даними головної шляхової управи був такий:
| 1) | Шляхів | з твердою кам'яною покривою | 5840 | км. |
| 2) | „ | нарінкових | 92 | „ |
| 3) | „ | ґрунтових, поліпшених різними домішками та профілюванням |
3351 | „ |
| 4) | „ | ґрунтових в природньому стані | 198717 | „ |
| Разом | 208000 | „ |
Стан шляхів з твердою кам'яною покривою далеко не скрізь задовільний. Багато шляхів значно збито, що доходить 50%, бо капітальний ремонт цих шляхів упродовж останніх років відставав од потреби.
