Сторінка:Є. І. Мілославський. Транспорт України в завершальному році п’ятирічки. 1932.pdf/43

крб. на ліквідацію пошкоджень, спричинених від весняної повіді 1931 р.

5. Скорочено по централізованій частині місцевого бюджету в 4-му кварталі 8 млн. крб. через брак дефіцитних матеріялів.

В результаті проведених змін змінився відповідно і плян будівництва до таких розмірів:

Типи шляхів	Загальне простягання шляхів в кілометрах
	Основний плян Шляхдоруправи				Додатк. плян		Разом
	Шляхи Союзи. знач.	Шляхи Респ. знач.	Місц. шляхи	Разом за пляном	Під'їзні шляхи	Шляхи в районах цукров. пром.
1. Шляхи з кам'яною покривою	40	456	350	816	42	118	1006
2.  „ нарінкові	—	3	140	143	13	—	156
3.  „ ґрунтові, поліпшені домішками та профілюванням	5	312	3235	3853	—	43	3596
Разом	45	772	3725	4542	55	161	4758

За скороченим пляном вартість будівництва визначалося розміром 129,2 млн. крб., в тім числі: по промислових шляхах об'єднання „Вугіль“ — 2 млн. крб., Союзцукру — 3,75 млн. крб.; трудова участь населення — 58 млн. крб.

Виконання пляну будівництву становитиме: по шляхах союзного значення — 78%, республіканського — 76%, по шляхах цукрової промисловости — 72% і по Донбасу — 70%. По шляхах місцевого значення орієнтовно процент виконання визначається в 60. Під кінець року загальне виконання пляну слід уважати на 70–75%. Причини недовиконання пляну такі:

а) пізнє затвердження остаточно погоджених плянів будівництва: в травні за основним пляном,