частина становить 94,6 млн. крб., а трудова участь населення — 46,22 млн. крб.
Із зазначеної суми на нове шляхове будівництво запроєктовано:
| 1) По шляхах державного значення | 11,5 | млн. | крб. |
| 2) Під'їзні шляхи до шахт у Донбасі | 3,0 | „ | „ |
| 3) Те саме до цукроварень | 7,5 | „ | „ |
| 4) Те саме до МТС | 5,0 | „ | „ |
| 5) Шляхи місцевого значення | 37,7 | „ | „ |
| 6) Решта шляхів і мости | 45,12 | „ | „ |
| Крім того накреслено на: | |||
| 7) Шляхові машини | 4,0 | „ | „ |
| 8) Механізацію кар'єрів та клінкерові заводи | 4,0 | „ | „ |
| 9) Гаражі та їх встатковання | 1,0 | „ | „ |
| 10) Громадські споруди | 0,5 | „ | „ |
| 11) Вишуки | 0,4 | „ | „ |
| 12) кадри | 1,1 | „ | „ |
Якщо додати сюди капітальний ремонт, розміром до 20,0 млн. крб., то загальна сума капіталовкладень на безрейкове шляхове будівництво в 1932 р. становитиме 140,82 млн. крб. Експлуатаційні витрати обчисляється сумою 21,76 млн. крб.
Загальна сума витрат на безрейкове шляхове господарство в 1932 р. становитиме 162,58 млн. крб., що з них:
| а) грошова частина становить | 107,58 | млн. | крб. |
| б) трудова участь населення | 55,0 | „ | „ |
| Разом: | 162,58 | млн. | крб. |
Напрям капітальних витрат 1932 року такий:
1) закінчення робіт 1931 року,
2) спорудження нових шляхів у Донбасі, Наддніпрів'ї, поблизу Харкова та інших промислових центрів,
3) побудова під'їзних шляхів до шахт, заводів, промпідприємств, МТС, радгоспів та колгоспів, залізничних станцій та пристаней,
4) збільшення парку шляхових машин,
5) „ автопарку і возових засобів,
6) механізація кар'єрів,
