Сторінка:Є. І. Мілославський. Транспорт України в завершальному році п’ятирічки. 1932.pdf/46

частина становить 94,6 млн. крб., а трудова участь населення — 46,22 млн. крб.

Із зазначеної суми на нове шляхове будівництво запроєктовано:

1) По шляхах державного значення	11,5	млн.	крб.
2) Під'їзні шляхи до шахт у Донбасі	3,0	„	„
3) Те саме до цукроварень	7,5	„	„
4) Те саме до МТС	5,0	„	„
5) Шляхи місцевого значення	37,7	„	„
6) Решта шляхів і мости	45,12	„	„
Крім того накреслено на:
7) Шляхові машини	4,0	„	„
8) Механізацію кар'єрів та клінкерові заводи	4,0	„	„
9) Гаражі та їх встатковання	1,0	„	„
10) Громадські споруди	0,5	„	„
11) Вишуки	0,4	„	„
12) кадри	1,1	„	„

Якщо додати сюди капітальний ремонт, розміром до 20,0 млн. крб., то загальна сума капіталовкладень на безрейкове шляхове будівництво в 1932 р. становитиме 140,82 млн. крб. Експлуатаційні витрати обчисляється сумою 21,76 млн. крб.

Загальна сума витрат на безрейкове шляхове господарство в 1932 р. становитиме 162,58 млн. крб., що з них:

а) грошова частина становить	107,58	млн.	крб.
б) трудова участь населення	55,0	„	„
Разом:	162,58	млн.	крб.

Напрям капітальних витрат 1932 року такий:

1) закінчення робіт 1931 року,

2) спорудження нових шляхів у Донбасі, Наддніпрів'ї, поблизу Харкова та інших промислових центрів,

3) побудова під'їзних шляхів до шахт, заводів, промпідприємств, МТС, радгоспів та колгоспів, залізничних станцій та пристаней,

4) збільшення парку шляхових машин,

5)  „ автопарку і возових засобів,

6) механізація кар'єрів,