6
Т. 2. Ч. 1.
ВОЛЯ
спорт, як би було досить тонажу, головним чином грузового. В цьому напрямі повинно перевести коренні зміни.
Перед усім, стара сістема буксирів, які опалюються вуглем, і барж з грузом, особливого для Дніпровських притоків, повинна бути замінена особливого типу баржами, самоходами, з моторами внутрішнього згорання. Ці баржі повинні бути досить могутні для пливання проти течії з повним грузом. Розміри їх повинно встановити в залежності від характера тої чи иншої ріки. Мають бути по берегах в певних пунктах склади, де б ці баржі в дорозі набірали необхідне текуче паливо — а взагалі кажучи, треба орґанізовати річний рух, згідно з прийомами і засобами внутрішнього каботажного плавання, при чому повинно широко підтримувати приватну ініціативу.
Для переведення в життя всього зазначеного, перед усім потрібно мати для будівлі корпусів кораблів вистарчаючу продуктивність кораблебудивничих верфів; далі треба мати відповідну кількість моторів-двигателів, себ-то, инакше кажучи, треба мати фабрики і заводи, які могли б зараз же розпочати вироблення зразків і заготовлення відповідної кількости моторів.
Цю програму ледві чи можна під цей час виповнити як слід правительству, а з другого боку виповнення її не можна доручити, яко концесію, приватним рукам. Найліпшим способом було би переведення цього програму за допомогою істнуючих на Україні кооперативних організацій при участі і руководячих вказівках Правительства. В першу голову ці організації мають збудувати відповідної продуктовости верф, бо київська верф не може задовольнити потреб кораблебудивництва, а умовини для розвинення і розширення істнуючих державних і приватних верфів неспріяючі. В звязку з цим і пункт росположення верфі повинно намітити инший, і нам здається найбільш підходящим містом були б Черкаси, бо це місто більш центральне і, крім того, більш вигідніше лежить відносно тих пунктів, які мають постачати дерево і метали.
Що же торкається заводу або фабрики моторів, то збудувати такий або, приспособити який-небудь з істнуючих ледві чи можливо в ближчі часи. Причини слідуючі: 1) політичне становище України, і 2) відсутність майстрів спеціялістів.
Через це задоволення потреби в моторах треба перевести або шляхом угоди з якою-небудь спеціальною фабрикою за-кордоном, або придбанням такої фабрики у властність з тим, що цю фабрику потім буде перенесено в межі України. А поки фабрика ця буде находитися за кордоном, кадр майстрів-спеціялістів треба буде заміняти поволі Українцями, які потім уявлятимуть з себе основний елемент для обслуговування фабрики в межах України. Само собою зрозумілим є, що фабрику цю буде перенесено в той пункт, де буде і кораблебудивнича верф.
Все зазначене вище відноситься до Дніпровського басейну, але, як було зазначене вище, маються в межах України ще три басейни:
